广州年轻人电动轮椅代步，是间接表达对限行电动自行车的不满吗？

互推小编 2023-12-10

广州的一些年轻人最近迷上了电动轮椅，不论是上下班，还是逛街吃饭，他们都把电动轮椅当成了出行的必备交通工具。有网络舆论解读，年轻人选择以电动轮椅代步，是间接表达对限行电动自行车的不满。

网传广州年轻人坐电动轮椅上班

广州市政府在今年6月初起草有关电动自行车通行管理措施的通告，向社会各界公开征求意见。根据公告，广州多条路段将被列入限行区，包括天河区、海珠区、越秀区和白云区几个中心城区，限行时间包括全天、早上7点半到晚7点半、早晚高峰期。

如今在广州乃至中国各地年轻人之间刮起的电动轮椅风潮，还存在不少争议，毕竟法规仍对电动轮椅较为宽松。不过，如果大量非残疾人士使用电动轮椅的话，多多少少会给城市交通带来压力和安全隐患，加上会被外界认为是滥用法规漏洞，因此在道德层面上恐怕难以站得住脚。

一般轮椅车行驶速度为每小时1.2至6公里，可提供5档速度随意调节。其中最慢的时速1.2公里，相当于老人的散步速度；最快相当于正常人的小跑速度。

中国最大在线医疗健康平台京东健康的数据显示，仅仅2023年上半年，电动轮椅的成交订单量增长超过60%。网购产品推荐网站“什么值得买”站内数据也显示，今年“618”购物节期间，电动轮椅品类增长较为明显，相关商品的成交总额同比提升44%。网上资料显示，中国电动轮椅的平均价格落在4000元左右。

不过，相较于价格和性能，更多人关注的是：坐电动轮椅出行，是否违反交通规则？民事法律领域的一个基本原则是“法无禁止即可行”，所以身体健康的年轻人驾驶电动轮椅进入公共道路，或许可以从安全隐患及公共交通的运转效率角度给予消极评价，但不应认定为违法。

北京市公安局公安交通管理局表示，“电动轮椅并不属于交通工具，因此并不会按照机动车和非机动车进行管理”。言下之意，坐电动轮椅出行不属于违法行为。

一些网友表示，之所以从电动自行车改乘电动轮椅，原因是为了规避当局对电动自行车实施的措施。还有人说，交警不会管电动轮椅，而且坐电动轮椅不用戴头盔，也不用找停车位，“非常方便”。

有网民说，电动自行车是广州人非常普遍的交通工具，虽然在一定程度上造成交通混乱，但官方措施却让电动自行车失去了方便性，严重影响了当地人生活。

截至2023年3月底，广州市登记上牌的电动自行车高达322万辆；而有关部门预估的实际保有量，可能接近500万辆。这么庞大的基数之下，超速、闯红灯等交通违法现象，肯定也不容小觑。再加上一些人骑车不戴安全帽，一旦发生意外很容易造成伤亡事故；多数电动自行车没有买保险，善后索赔也很麻烦。数据显示，广州交警在2022年查处电动自行车逆行、闯红灯等交通违法行为逾160万宗，其中交通事故189宗。

相对低成本的电动自行车是许多底层广州市民的出行刚需，也是外卖和快递小哥的谋生工具。限行措施生效后，有递送员、商家担心生计、生意受影响。

电动自行车之所以受欢迎，理由也显而易见：因为它廉价、方便，能解决很多市民“最后一公里”出行问题。对于距地铁站较远、没有私家车的家庭来说，电动自行车就是最便利的交通工具。城市公共交通再发达，总存在“最后一公里”的接驳难题，再加上随着城市拥堵的加剧，电动自行车是相对绿色环保且能提高通行效率的工具。这是真实的、自发的民生需求，而且数量庞大。

从2012年开始，深圳从“禁摩”拓展到“限电”，此后几乎每年都要开展声势浩大的专项整治行动，比如2013年用挖土机现场摧毁数千辆电动车；2016年十天内查扣电动车17975辆、拘留874人……但无论怎么升级行动，电动自行车都没有绝迹。到了2022年，深圳不得不启动电动车登记上牌工作，重新允许电动车合法上路。

只要在管理上多想办法，电动自行车上路造成的问题虽然不能说完全杜绝，但一定可以大大减少。一些城市管理者图省心，以为“以禁代管”就能解决所有麻烦，但就算广州电动车限行政策最终通过，后续也要花费巨大精力执法，且最终只是暂时掩盖问题。与其重走一遍其他地方的老路，不如在管理上多想想办法，还是那句老话：在民众刚需问题上，社会管理宜疏不宜堵。

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