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绝不能让潮州某斯拉刹车成为又一个罗生门（九）刹车纯机械？

互推小编
 

此案中最先让我怀疑是詹先生出错的一个主要依据是刹车灯没有亮。

按正常的逻辑，脚一旦踩刹车高位灯就必须亮起，除非电路故障。但后面按P键灯亮了，说明没有故障。

那很自然就判断是人出错了。

但在我整理案例的过程中，有了一个怀疑，颠覆了我的认知——某斯拉改变了ibootser的刹车逻辑，抢夺了ibootser的控制权。

唯有这样，所有的困惑才能得以解释。

正常的刹车系统（几乎其他所有品牌的车）接受到踩踏信号后，ibootser的控制系统第一时间就控制刹车助力泵工作，然后（注意是“然后”）将刹车信号传递给车机，车机系统收到此系统后，停止所有跟动力有关的一切运算，并全力启动与刹车有关的算法。

可某斯拉的刹车系统接收到踩踏信号后，除非ibootser明确知道车机已经关闭，ibootser的控制系统不是直接控制助力泵动作，而是将刹车信号汇报给上级——车机。至于某斯拉为什么这样设计，目的可能有两个：一是autopilot，二是动能回收。

某斯拉自认为它的车机不会出问题，而且反应及时。可怕的就是车机有可能反应不及时，也有可能崩溃！！！

当然这只是闷在我心里的猜测，毕竟如果詹先生就是踩错了，那我的猜测就完全是错误的。

但这几天刷到懂车帝的一个视频，在潮州事件之后，车主在高速公路上碰到了黑屏死机，他重启了车机，结果刹车和油门均出现滞后两三秒的现象。两三秒是什么概念？高速上半秒定生死！！！

当然车主的操作是不规范的，他应该在驻车熄火状态下重启车机。但我关注的不是这点，而是这种现象出现的原因。

很明显，刹车滞后说明所有关于刹车纯机械、刹车优先、一踩刹车高位灯就亮的说法统统都是他妈的扯淡！！！！！

我们都有经历重新启动电脑或手机后，看似启动已经完成，但系统对指令的响应滞后，因为有些后台进程还在启动中，电脑没有空闲时间处理指令。

车主很明显遭遇到这种情况，车机启动未完成的时候就告诉ibootser“我工作正常了”，所以ibootser没有自行执行刹车指令而将刹车指令发给了它。

从这个案例可以看出，车机的确抢夺了ibootser的对刹车的控制权！我的猜测得到了印证。

从这个案例我还可以猜测出，某斯拉的车机系统是分时系统，而不是实时系统。按常理，车机必须在所有进程启动完成之后再通知ibootser“standing by”，但它提前了！说明发送通知的进程先于其他进程完成了。而实时系统完全不会存在这样的问题！用分时系统做车机的主操，是他妈的反人类！！！！!以前一直误以为某斯拉对linux进行过彻底的改造，改造成实时系统了呢。

如果是正常的驻车后启动，我们是没有机会看到这种现象的，这位车主用一次违规冒险的操作撕下了某斯拉的裤衩！

以上分析的前提是——车主说的是真话，毕竟懂车帝不是官媒，是不是真话要靠网友来辨别。

看来这次潮州事故的鉴定，必须鉴定某斯拉的源代码，证实到底是“人工刹车优先”还是“智能优先”。

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