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石墨烯电池是“割韭菜”?它和铅酸到底有什么区别?行内人说实话

 

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电动车作为充电的交通工具,毫无疑问最重要的零部件就是电池,而随着电池技术的发展,现在的电动车种类也很多,比如传统的铅酸电池,新晋的锂电池、石墨烯电池,都是现在电动车品牌搭载的主流电池。

锂电池由于在原材料、技术工艺方面,相比传统的铅酸电池,都有了很大的改变,它唯一的缺点就是贵,其他的都很受认可,但石墨烯电池却饱受争议,许多人并不认可石墨烯电池。

就比如小行家近期看到一篇文章,标题直指:电瓶车的石墨烯电池就是“割韭菜”,那么,石墨烯电池是“割韭菜”吗?它和铅酸到底有什么区别?小行家作为行内人,今天就和大家好好的聊一聊。

石墨烯电池和铅酸电池有什么区别?

一说到石墨烯电池,有人就极端的认为,它其实就是铅酸电池改个名字,对于这样的说法,小行家是不认同的,石墨烯电池是多个电动车大品牌都认可的,如果只是改个名字,大品牌们也不是傻。

首先石墨烯电池和铅酸电池在原材料上,基本一致,这一点我还是认同的,但还是有一些细微的差别,在于两者工艺和材料,以雅迪石墨烯电池为例,就添加了石墨烯粉体,高分子纳米复合耐高温ABS材料等,有助于提升电池的续航和耐用性。

当然,即便是石墨烯电池在材料和工艺方面,我们假设这些都是伪科技,但在续航和耐用性方面,石墨烯电池还是>普通铅酸电池的。

石墨烯电池比铅酸电池跑得远

续航多少其实是车主最为关心的参数之一,而在实测续航中,石墨烯电池确实是比铅酸电池跑得远,而且,这也是有迹可循的,同为20AH规格的电池,石墨烯电池的容量为“23AH”,而普通铅酸电池为“20.2AH”。那么,从蓄电量来说:

石墨烯电池为:60x23=1380÷1000=1.38度电;

普通铅酸电池为:60x20.2=1212÷1000=1.21度电;

既然蓄电量越高,在同等负重、电机功率、环境温度、骑行方式等情况下,石墨烯电池可以支持的放电时间更久,那么,续航自然会更高一些。

石墨烯电池比铅酸电池更耐用

电池耐不耐用对于车主也很重要,毕竟,换一次电池的成本并不低,而电池是否耐用怎么判断,懂行人的都知道,铅酸电池的耐不耐用,和它的重量有直接关系,同规格的电池,越重说明密度越高,耐用性越好。

有人对于同为雅迪的电池进行测重,通过对比,石墨烯电池的重量为5.55kg,而普通铅酸电池的重量为5.01kg,一组电池差了1斤左右,如果是60V电池,就相差5斤,那么,石墨烯电池自然会更耐用。

小行家的结论:

不少人说石墨烯电池是“割韭菜”是“噱头”,都抓住了该类电池并不是科学定义的“石墨烯电池”的把柄,这一点确实是,到目前为止,真正的石墨烯电池其实都没有被应用到电动车上,这一点我是承认的。

但是,如果说石墨烯电池就是在“割韭菜”,这一点我觉得有失偏颇,通过上面可以看到,石墨烯电池确实是比铅酸电池从用料、续航、耐用等方面,都会要略胜一筹,而什么是“割韭菜”,在我的理解,它不值这个价值,或者就是纯粹的虚假宣传,才是割韭菜,而石墨烯价格比铅酸电池贵一点点,各方面也好一点点,符合预期,我认为就不算割韭菜。对此,您怎么看?欢迎大家评论交流。

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