湖南外卖员全天候跑腿,试用突破XM12机油3千公里体验分享
小弟是身在湖南怀化的摩友文告羊,因为工作就是跑腿的原因,每天要跑200公里左右,刚好爱好骑车,也算乐在其中,基本风雨无阻,所以比较看中频繁启动的性能和长时间高温工作的性能。
现在手里有两台摩托车,一台本田NC750带我去远方,一台新大洲本田NS110R加小牛电动车为我赚钱,提供去远方的资金。
一、用车习惯。
这次试用的是突破的XM12 PRO半合成机油,粘度标号是10W-40。机油加给我的新本NS110R了,这车就是城里跑,用来赚钱的,基本每天200公里做工,加频繁启动,加高温。这些工况对机油的考验也很严峻。
二、换油感受。
以前一直用新本NS110R原厂的SL级别10W-30机油,经常跑了60公里后,就能明显感觉到发动机声音有了点嘈杂的声音。
换了油以后的对比:
1、粘度。
因为给我寄的是10W-40的,所以冷车启动甚至在没有热车前,能感受到明显的发动机阻力增加,没有30的机油顺滑(30的油较稀);不过只是冷车状态时有这种感受,热车以后就没有了。
2、油耗。
也有可能因为是换成了40粘度的原因,原来用原厂30的机油,油耗一直稳定在百公里1.75升左右,换了40粘度的机油以后,油耗略有上升,到了百公里1.82升左右,也就是说每百公里增加了0.07升油耗(约70毫升/百公里,折合油价约0.5元/百公里)。
我为啥能算得这么精准?因为换了机油以后,已经加过5次汽油,油耗基本就是这样。
三、用油感受。
这桶突破XM12 PRO的10W-40机油,我是跑了3000公里换下来的,换出来的油还有原来紫色的颜色,后来才知道这个油在突破厂家那边建议的保守换油里程都能在5000公里,我换早了!
热车以后明显感觉到发动机的顺滑,气门声音比原厂的小。散热效果应该不错,今年南方大高温,而且我车每天跑下来总是频繁启动的情况下,油脂也能给发动机提供相当的保护。每天在40℃的高温天气里跑200公里,明显没有感受到热衰减。
四、油品比较。
以前一直用圣科,后来直接用原厂,对这三个机油认真对比了一下,比较明显的感受是,用突破的机油以后,我发动机在长时间行驶中的散热性能很好。圣科也是用的10W-40,但是可以明显感受到在热衰的控制上,没有我手里试用的这款突破好。因为工作性质决定了要每天一直在路上持续跑,突破这款机油给我最大的对比体验就是热衰控制得真的好。
五、其他想谈的感受。
最大的意见就是圆纸桶包装,这种罐头包装是真的不好用,又没有刻度、又没有盖子,还不好保存,我希望突破机油厂家能听到意见,考虑一下怎么改进。
最后,我不知道这款机油多少钱,如果是在100元以内,我可以接受,作为长期日常使用。
近期,我们将会持续为大家普及机油知识,并顺便推荐这款美国高性能“突破TOP1”摩托车专用机油,突破品牌的slogan叫作“为竞技而生”,顾名思义,在越严苛的竞技比赛环境下,越能发挥优异性能表现。
我从2019年初开始接触突破机油,自己的好几辆车换上这油以后,都比之前用过的其他机油表现要好出太多,它的主要优点在于超级抗磨,抗磨系数是其他摩托车机油的N多倍。
价格上它不是最便宜的,但对我行驶车况确实起到明显保护和提升作用——换档变顺滑,震动和杂音降低,特别是在持续高温高转速运转时,以及抗磨损、抗衰减性上,换油周期比以前拉长不少,就连它的矿物油都能做到3000公里一换,耐久!
所以综合比较之后,从新车磨合到老车保养,就一直固定使用这款机油了,还影响带动了身边一群摩友,他们从新车磨合期开始就全程使用突破机油,简单评价就是一个字——值回这价。
三年多的使用心得,很难通过一篇文章全部分享,大家也可以在B站上听听台湾“教士”用近二年时间测试突破机油后给出的评价,他从一位不愿轻易为机油背书的人,转变为突破机油台湾代言人,我很认可他讲的一句话:“一旦用上突破的机油就退不回去了。”
今年6月,我们面向全国摩友发起了一次试用体验活动《免费试用体验靠谱摩托车机油,对比一下SN级别是否必需品》,特意选择了不同地区、不同车型、不同用途的摩友,例如长途摩旅、高海拔疾行军、金卡纳激进驾驶、外卖小哥半个多月跑了5000多公里……
试用过之后一致给予了很高评价和中肯意见,他们说好,比我一个人说好更可信,因此近期会陆续推出他们的试用用油报告,包括吹一下突破机油在国际国内赞助各大赛事车队的牛逼战迹,以供大家购前参考。
传送门:
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想要长途摩旅和近郊出行的摩友们,请记得为自己的爱车做好保养,更换对发动机保护更强、更抗磨损、更抗衰减的突破机油,不仅假期骑行车顺、心顺、路顺,而且护你爱车一冬周全!
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