乐高精致车模进化史三：模型小组收官之作 5563，最美的竞速卡车

模型小组的设计师为何能创造出如此之多的经典模型？我认为宁缺毋滥是很重要的一点。对于 20 年前的乐高小颗粒零件系统，建造大尺寸汽车模型的最佳车型其实就是具有方正平直外观的卡车、越野车。所以，我们能在模型小组为数不多的产品中见到大量精致的卡车模型。

在第一集中，我们已经看过了模型小组创始之作的那辆 5580 美式拖车头。我们这一集就来欣赏一下模型小组收官之作的这辆欧式平头竞速卡车 5563。

5563 (1999)

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第三章：1999 年，模型小组，5563，竞速卡车

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既然是收官之作，我们就再来回顾一下模型小组的产品。

模型小组 (Model Team) 始于 1986 年，结束于 1999 年，在 14 年中推出了 15 套产品。

除了我们之前提到过的，他们都以 55 编号开头之外。(2556 壳牌法拉利促销套装是特例)。他总共有过 3 种不同的“Model Team” 文字标志，这三种文字标志也将模型小组划分为了三个阶段，对应了 4 种不同的套组编号尾号。

1986-1991

第一阶段：1986 年至 1991 年。这个阶段标志的字母间距较大，产品编号都以“0”结尾，他们是 5580、5540、5510、5590、5550。这时候的模型小组还主要以搭建汽车模型为主。车型已经非常丰富，包括了美式拖车头、欧式卡车拖挂直升飞机、F1 赛车、越野车、面包车。这些不同尺寸的产品让我们感受到了在机械组零件加持下的大尺寸车模的精美外观与实用功能。

1993-1998

第一阶段：1986 年至 1991 年。这个阶段标志的字母间距较大，产品编号都以“0”结尾，他们是 5580、5540、5510、5590、5550。这时候的模型小组还主要以搭建汽车模型为主。车型已经非常丰富，包括了美式拖车头、欧式卡车拖挂直升飞机、F1 赛车、越野车、面包车。这些不同尺寸的产品让我们感受到了在机械组零件加持下的大尺寸车模的精美外观与实用功能。

1999

第三阶段：1999 年。这一年模型小组的最后两个产品 5563 及 5533 做出了很多变化。包装盒从经典的蓝色变为灰白色，标志字母字体变为斜体。伴随着机械组零件上的改变，也让模型的搭建方式发生了一些变化。

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我们回到 5563 这辆竞速卡车。5563 本身的零件并不算多，不到 800 个零件就构建出了一个尺寸非常可观的欧式竞速拖车头。

5563 具有大量的独享或者稀有的特殊零件，这也让我们复刻 5563，以及单独为他更换一些特殊零件增加了很大的成本。

稀有零件

5563 最贵的零件就要数车头正中那个巨大的交叉双矩形格栅零件，这个零件是对 5563 单独开模，并且他的颜色是独特的镀铬色。这个零件全新版本的平均价格达到了惊人的 240 美元。零件上可以看到很清晰地刻着乐高的英文以及其零件编号 71972。

若没有这个巨大的格栅零件，那么 5563 的车头将和其他的模型小组的平头卡车模型没有太大区别。

4 组车轮同样稀有，每一组全新车轮的价格可达到 100 美元。轮胎皮和 5571 巨人卡车共享，轮毂则是 5571 的一个小改款。如果手里有 5571，起码复刻 5563 不用为车轮所担心。

5571 (1996)

模型小组最标志性的特点就是车门。大多数模型小组产品的车门都使用了火车车门。

5580 和 5563 车门对比

而在 5571 和 5563 身上开始则发生了一些变化。由于需要构建更大尺度的卡车，车门的尺寸也需要随着增大。原有的火车车门已经无法满足，所以乐高单独为这两个大型卡车做了一对新车门，他们比火车车门更大，宽和高分别占据了 6 格和 8 格的空间。白色版本给了 5563，黑色版本则属于 5571。所以这个车门的价格仍然可观，每扇达到了 20 美元。

挡风玻璃零件同样很贵，超过了 40 美元。可能很多人会纳闷，这个 12 格宽度的挡风玻璃零件不是现在还在用吗？这点不假，但现在在 Creator 的车模 10262 邦德的马丁 和 10265 福特野马上用到的是茶色版本。而 5563 用的则是全透明版本。

而这个模型最早的开辟者也正是模型小组 5571。所以说目前 Creator 的车模仅仅是换色借用。

10262 (2018)

10265 (2019)

而其他一些诸如镀铬零件，稀有颜色的铰链零件，同样价格不菲。所以有人会考虑将普通零件涂上一层镀铬漆来复刻这些稀有绝版零件。

单从上述稀有零件的角度，5563 就是非常独一无二的。而 5563 作为一套诞生于 1999 年的产品。他还借用了一些当时正处于 90 年代后期转型时期的机械组的新零件。

5563 使用的机械组零件

2 格和 6 格单位的黑色软管分别用来模拟了尾翼液压杆及发动机排气端出来的管道。

几个 1 号轴栓连接件则和底盘上的孔梁砖一起构成了一组连杆机构，用来模拟尾翼的升降。

7 孔黄色薄梁则用来在垂直方向实现前悬架与上部驾驶室的互锁。这个和当时机械组模型的做法类似。

整个前轮转向机构的零件也都是全新的机械组零件。

老式的机械组和模型小组的前轮转向，是通过两头带栓孔的机械板件插上 4 格齿条来实现。

老式机械组转向

5563 则是用了当时新的机械组两端带孔的一体齿条零件，这个零件一直用到 2010 年。同年的 8446 和 8448 都用到了这个零件。

5563 的转向

转向臂则使用了到今天仍然在用的三角形转向臂零件，一头固定在底盘的孔梁砖上，另一头则通过一个 3 格的垂直栓孔连接件与齿条零件相连。

所以 5563 整个这套转向都是当时机械组最新的转向结构。并且与 8446 的转向系统几乎完全相同。

8446 (1999) 的转向

转向控制没有用到方向盘联动，而是放置在发动机的上方的“上帝之手”。

其实 5563 在机械上可动的功能，前轮转向与可调尾翼，上面已经都说到了。他之所以能够成为经典的卡车模型作品，更多的则来自于他的细节设计。

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车头大面积的梯子格栅零件结合大格栅及车灯的镀铬零件，将一个欧式平头卡车的车头做得很霸气。前保险杠、雨刷器等细节设计让我们一眼就看出了这是一套模型小组的产品。

5563 使用拱形零件搭建前后轮拱，轮拱与车轮非常贴合。这应该是这种零件第一次被用于汽车模型构建。之前他们更多的是被用做房屋和船只。而后续我们在 Creator 的车模中也会见到很多类似的设计。

4993 (2008)

轮拱上方做出了进入驾驶室的台阶，前轮胎正上方，还有用于检修用的踏板及梯子。这个细节我们在“机械/创始/创新”第十集的 42043 上也能看到。

42043 (2015

反光镜固定在一个很长的兵刃零件上，效果极其出色。

白色车门上贴上了红色贴纸，其折线刚好连接前部的 2 格与后部的 3 格高度的红色砖块，以勾勒出车身腰线。贴纸上的 Octan 为乐高产品内部的一个虚构品牌，从 90 年代开始逐步替代壳牌成为乐高各产品线中石油及能源的提供商。关于 Octan，我们接下来会单独通过一起内容来介绍。

5563 的贴纸上写着“Diesel Power”表明了柴油动力。而 Octan 可能是这个车队的赞助商。

打开车门，驾驶室宽敞且明亮，巨大的 12 格挡风玻璃，两侧的透明侧窗，后部还有透明的后挡风。两张红色的 4 格座椅非常精致，铰链零件支持座椅角度调节，中间做出了纹路，还有头枕。

中间的仪表台是印刷件。而方向盘我认为一直是模型小组产品设计的缺陷。

虽然这个方向盘尺寸还算适中，但方向盘下部模拟转向柱这部分和座椅还是太紧，导致我很难将机械人仔放进去。

整个驾驶室四角对弧形砖的使用非常精彩，也有一点儿致敬模型小组第一台卡车 5580 的意思。

驾驶室后部是进排气机构。其进气口位于驾驶室顶部稍微偏左的位置，下降后稍稍向右移至中央，一直连入下方的一个静态 V8 发动机。

这个 V8 发动机还原的略显粗糙，没有做出 5541 那种精致感。

排气系统从发动机出来经过一对软管，分别从左右两侧向上，最后几个镀铬零件模拟了排气管末端。这套进排气系统是我认为 5563 最出彩的部分。

此外，其他的一些细节设计，诸如左右油箱、后挡泥板、后保险杠及尾灯，以及前轮后部那个连接油箱的红色小挡板。都体现出了设计师极为细腻的设计。

油箱及后轮轮拱通过栓与底盘上的孔梁砖连接，可以拆下。这里红色贴纸与红色零件的搭配也非常和谐。

然而，5563 也并非没有遗憾。作为模型小组最后的产品，他依然没有能够配上弹簧避震。8448 所使用的的那种短弹簧，在 1998 年就已经出现。

由于车头很重的原因，用于连接前轮的 3 格十字轴似乎支撑不住巨大的车身，以至于前轮经常出现外八字的效果。

为了造型上更加好看，5563 的轮拱与车轮非常贴敷，空隙很小，这导致了他的转向角度无法做到很大，而在前轴转向臂附近也用一个 1x1 的光面板做了一个限位，以防止轮胎蹭到油箱及轮拱。

然而，这些小缺陷在 5563 这种外观还原做到了极致的车模身上，我认为都不重要。毕竟只要将他摆放在那里，就足够了。

所以，这种精致车模，外观还原度和功能性让我选择，我仍然会选择前者。况且，5563 作为模型小组的一员，他的转向以及可调尾翼已经足以诠释一台竞速卡车的功能性了。

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他继承了模型小组的所有显著特征，他使用了机械组的最新模型构建方式，他开创了Creator 车模平滑外观设计的先河。作为一辆有着承前启后意义的竞速卡车，5563 可以看做是模型小组的完美收官。

那由来接替模型小组的艰巨任务呢？乐高大尺寸的精致车模又将向哪个方向继续进化？都将在下一集“乐高精致车模进化史”中揭晓。

另外，在上一集 2556 中，我们提到了本集会延伸出额外两集内容。除了前面已经提到的 Octan，另一个就是我们要对乐高大尺寸的竞速卡车做一个横向对比。

你如何看待模型小组产品在整个乐高产品线中的地位？你认为 5563 是完美的模型小组收官之作吗？欢迎评论或私信告诉我们。如果你觉得我们的内容还不错，欢迎点赞、关注、评论、转发。这里是《砖加号》，我们下一期再见！

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乐高模型小组 5563 竞速卡车：

• 上市日期：1999
• 停产日期：未知，已停产
• 推荐年龄：10-16 岁
• 零件数：788
• 贴纸：有
• 人仔数：0
• 建议零售价：$80 (1999)
• 建议购买价格：
  二手：不超过 1500 元
  全新未拆：不超过 3000元 (不推荐)
• 复刻版本：乐拼 21020

上面提到的积木套组还有：

• 乐高 Creator 10265 (2019) 福特野马
• 乐高 Creator 10262 (2018) 詹姆斯邦德的阿斯顿马丁
• 乐高机械组 42043 (2015) 梅赛德斯奔驰 Arocs 3245
• 乐高 Creator 4993 (2008) 敞篷车
• 乐高机械组 8446 (1999) 起重机卡车
• 乐高机械组 8448 (1999) 超级街头感觉
• 乐高模型小组 5571 (1996) 巨人卡车
• 乐高机械组 8850 (1990) 拉力支援卡车

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