小众之选（上）：三大瓦罐，哪罐更合你口味？

互推小编 2023-05-03

对于需要满足多人乘坐，承载笨重货物，并同时满足某些外观需求的人来说，SUV成为了一个默认的选项，但在过去十年中，更多人则会优先考虑旅行车来满足这个需求。有如此多优点的旅行车，会不会再卷土重来呢？

为了得到答案，我们列出了市场中三种最大的旅行车。首先是AMG产品线中顶级的新梅赛德斯E级，它可能看起来很运动，但它搭载了一具柴油发动机来达到较低的耗能。

我们另一个竞争者来自因为旅行车而备受争议的品牌——沃尔沃。新V90的尾箱与旧款相去甚远，并且我们从两个内燃引擎中选择了一个更明智的，以确保经济性。

最后一辆是这个组里最老的车，A6 Avant。同时也是这里最贵的车，但如果你准备好讨价还价，它还是会有大幅度的折扣。

它们开起来怎么样？

你可能觉得加速表现对于家庭旅行车来说不是特别重要，但是一个强力的引擎，会在你有许多行李时有极大的帮助。我们所有的三个竞品均配备了2.0L 柴油涡轮增压发动机，但E级是从静止到加速最快的，并且有很好的油门响应。

紧随其次的是V90，在加速测试中仅仅比E级慢了一点，而跟在它后面的是A6，因此你不能说它迟钝。事实上，所有三辆车的动力都能够满足大多数车主的所有日常使用负荷。

不仅仅是动力，变速箱同样让E级有优势。在九挡时，它可以让引擎比在其他的时候效率更高，在行驶噪音方面，变速箱也有很大功劳。换挡速度在运动+模式下更迅速，而舒适模式时它们会显得很平顺。

V90的8速变速箱换挡速度相当快，但由于换挡逻辑的关系，它有时也会让人失望。对A6来说，它的七速变速箱在换挡时几乎没有什么可顾虑的，同时，它拥有3台车中最顺畅，响应速度最快的变速箱。E级非常安静和顺畅，并且动力更加暴躁。

驾驶时，E级令人感觉非常舒适：它的悬架有良好的阻尼，使得它在颠簸不平的路面上依旧平稳，但它后轮悬挂会在颠簸时显得嘈杂。

A6和V90的悬挂相对来说更加柔软，所以它们在铺装路面的表现并没有E级出色。而路上的坑和裂缝都会难倒它们（尤其是V90），会让更多路面震动通过悬挂传到你的座椅上。

在过弯时，V90偏软的悬挂则凸显了它的优势：即便你突然转向，你也能够清晰体会到车身的动作。A6的空气悬挂（2000欧）设置更偏重运动模式，但不能与E级的运动模式相比，只不过是在激烈驾驶时更让你安心罢了。

E级的操控性最为敏捷，但它同时也最重。V90则把重量控制在了一个良好的水平，A6则无法言语：除非你在运动模式下，否则它的方向盘特别轻、特别模糊。至于刹车，E级的刹车距离最短，接下来是V90和A6。

它们的内饰怎么样？

对于多数人来说，后备箱是旅行车最重要的特征之一。沃尔沃在这点上做得并不出色，无论在后座立起或倒下的时候，它的存储空间都很有限。而当座椅直立时，A6 Avant就能提供足够的空间，更别提座椅放倒之后了。

然而，最终的赢家是梅赛德斯奔驰E级旅行车。它轻松击败了两个对手，无论在座椅直立还是放倒的状态下，并且，它的后备箱敞开幅度是最宽最大的。虽然后备箱不是常规的方形，有些阻碍空间，但这一副凹槽有时却非常有用，例如你放下一套高尔夫装备的时候。

三辆旅行车的后备箱高度都很低，没有内置置物板，电动门和远程可折叠后排座椅可以通过后备箱控制。

三辆车在折叠座椅后都有略微的倾斜，但也拥有挡板，能将长物件推入其中，比如平板包装的家具。你还能借护罩等小工具，来有效分隔行李。

在驾驶座看，A6的内饰非常豪华，但也有些老气。它有太多按键，设计得也很小，甚至中控屏幕的分辨率也不高，同时整体不像新奥迪A4或者Q7那样高级。但它很容易让你感受到舒适，并且有很多杯架。

对比来看，V90的设计就是小清新。我们的试驾车拥有奶油色的皮革（标配）帮助提亮内饰，还有清晰的电子仪表盘、巨大的触碰屏和高级的金属边饰，以营造出氛围。遗憾的是，V90的整体内饰不如A6看起来协调。

至于E级，可选的12.3英寸屏幕（1495欧）能控制汽车仪表盘，当然，一个电子仪表盘需另加495欧元。它内饰精美，但仅有象征性的点缀。

这三辆车无论前排还是后排，都有足够的空间留给成年人。E级有宽裕的腿部空间，且可选择全景天窗（套件要价2795欧），这意味着它的头部空间会略小。A6头部空间更为宽阔，但至于后排空间，V90的腿部空间则最为舒坦，A6的则比E级大一点。

轮到你说：

三大瓦罐，哪罐更合你口味？

本文为“吴佩频道”原创，作者：于泽潭。

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