访Jeep大指挥官工厂卓越设备造就硬汉品质

互推小编 2024-02-26

车型内参

优点：小排量高动力表现同级最佳

缺点：内饰布局过于传统

预计上市时间：2018年第二季度

预计售价：30万元-45万元

竞争车型：锐界、汉兰达

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如果说2017年是自主品牌巩固10-20万SUV市场的话，那么今年的合资车企将会共同巩固20万+的市场，之所以这儿说并不是空穴来风，因为合资车企凭借动力底盘调教上的优势，很容易就能做出级别更高的SUV车型，同时还肩负小排量大动力的特性，就好比今天要说的Jeep大指挥官就是这样一个代表。

工厂人工智能发达品控才得以保证

自主车企没有往上功的原因也就在技术上的不成熟，小排量能做，高输出也能做，但到了油耗上面则就栽了跟头，所以再加上自动化率较低导致成本提升的情况，自主品牌还有很长时间的路要走。

而归属于FCA集团的Jeep品牌则不一样了，自长沙WCM世界级工厂顺利投产后已经在这里顺利生产过自由光、自由客等车型，到了更高级别的大指挥官车型更是不在话下，而之所以能每年都能投产一款新车型，那么秘诀在哪里呢，在参观完我发现秘诀就是人少。

这块占地面积75万平米的超大工厂采用了FCA全球最顶尖的生产线配置以及管理体系，汽车生产的四大流程除了最后总装线上需要稍许人手外，像冲压、焊装以及涂装车间内你是基本看不到工人在忙碌的身影。这样做虽然工厂建立的挑费要很高，但其实生产出来的产品一致性更强，返修率更低，一定程度上决绝了个体员工差异所导致的重大问题和返修成本。

工厂设备全大牌自由侠都沾了大指挥官的光

同世界大型汽车制造集团一样，现代化的工厂必然会采取柔性化生产制造，说通俗点不同级别的车型可能会在同一条生产线上生产，因此像自由侠以及大指挥官这样级别跨度较大的车型，很明显自由侠沾了不少的光。

如果买车你会注重品牌的优势外，在工厂中大家PK的自然是设备的品牌，因为大品牌能给你带来的效果绝非二三流品牌能比拟，钱能解决的事就不是事，这点Jeep做到了。

下面来看看这款中大型SUV指挥官的底子是怎么样的，生产第一阶段冲压车间设备一水儿德国舒勒，最大2500吨，生产节拍17件每分钟，也就是块、准、狠。第二阶段的焊装工艺，491台柯马机器人可以实现75%以上的自动化焊接率，同时焊装车间的机皇斯康索尼克ALO3激光焊接机器人能在大指挥官上作业10米以上的焊接距离加上整车热成型钢材的运用，安全性和美观性不用质疑，因此这个激光焊接设备享有包间、无尘工作环境，称为机皇不是闹得。

涂装车间因为需要全程无尘的环境所以无法亲身参观，里面共有42台杜尔机器人完成车辆三图三烘工艺，同时大指挥官还采用了更高级的空腔发泡填充，相比德系车的空腔注蜡工艺，隔音以及防腐效果更好。

总装车间是最具人气的车间，因为大指挥官的配置为国产化车型中配置最高的，整车电气系统以及电气配置也是相当丰富，因此总装线的生产工人较多，但可以看出FCA老板们还是很人性化的，需要手工装配的工艺绝大多数都是靠电动设备解决，这样员工的心情好生产出来的产品也就会更加用心。

其实发动机才是最大的黑科技

同一集团共享发动机早已不是什么业内的新鲜事了，这次大指挥官所采用了的2.0T发动机也同样装配在了阿尔法罗密欧Giulia车型上，这款以性能为取向的发动机带动大指挥官毫不费劲，最大265马力/400牛·米的输出数据已经超越同级的途昂、汉兰达甚至是锐界相当多了，近8秒的加速足以证明发动机效率之高效，能产生这样的动力是和单涡轮双涡管、水冷中冷器、中置直喷喷油嘴分不开的，同时最为创新的偏置曲轴的设计也令活塞有个更出色的发力点。