说出来你可能不信，几十年前的一项设计，还在影响现在的8字倒模

互推小编 2024-03-11

有谁知道汽车音响三分频倒模的“8字形设计”是哪家研发的吗？这种8字形设计最初是上世纪七十年代被应用于家用音响，后来才被汽车音响行业广泛运用，而它的研发就是ESB意大利艾绅宝，而根据这个8字形设计，ESB研发出了品牌核心技术UMA联体结构，并且结构贯穿了ESB旗下几个系列的扬声器产品。ESB 3000系列的3.6K3U和3.6K3两款三分频产品，分别采用了UMA联体结构和独立分体设计，让追求三分频极致音效的车主可以倒模安装，让想无损升级的车主可以原位无痕升级，给发烧车友们带来了更多的选择。

ESB 3.6K3U三分频套装喇叭

ESB 3.6K3三分频套装喇叭

ESB 3.6K3U：最小UMA联体三分频

A柱倒模安装，是最能够让三分频发挥出最佳音质效果的安装方式，但高音和中音的倒模，却需要复杂且精细的计算与定位，而ESB将高音和中音单元连结在一起的UMA联体结构，省去了这些计算，是解决A柱相位的最佳安装方案。ESB旗下目前有3000、5000和8000三个系列的扬声器产品运用了UMA联体结构技术，这个Unita Medio Alti（UMA）中高音联体单元的独特技术，早在1975年就由ESB Audio基于提升优化听感的大前提开发应用在家用产品上。追溯车载音响的发展史，ESB在1984年就把UMA技术移植到车用产品上，当然及后也成为了极具代表性的ESB家族“图腾”。这期介绍3000系列的3.6K3U应用的UMA联体，则是迄今最小型化的UMA中高音联体结构产品。

3.6K3U高音和中音的UMA联体结构，玻璃纤维混合增强的ABS材料的定制联体框架，最大程度的提高抗扭刚性和弯曲度。25mm丝膜圆顶高音单元，由N42钕磁铁驱动，高频可延升至25kHz，音乐细节的还原上更加的细腻而完整。中音采用了声音更为温润的纤维纸盆，搭配超柔软的橡胶悬边，使得中频更加的醇厚有温度，它的宽频设计完美地衔接起高音和中低音，整个三分频的声音还原效果更加自然平顺。

ESB 3.6K3：独立分体，无损升级

如果不想倒模安装的车主，可以看看这款3000系列的3.6K3，采用得是常规的独立分体设计，可根据原车的喇叭预留位进行原位无损升级。6.5寸中低音单元和3.5寸中音单元，采用得是相同的材质，紧压纸盆搭配有极佳顺性的大R橡胶悬边，以及高强的铁氧体磁路驱动，中低频沉稳有力，中频醇厚温润，28mm丝膜高音细腻柔美。900Hz至25kHz的高频延伸，中频的频响范围150Hz至7kHz，中低频65Hz至9kHz，三种喇叭单元的宽频设计，很大程度上补充了安装位置的不足，就算将中音安装在仪表台，也可以很好的衔接起高频和中低频，将三分频声场完整的还原出来。