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手机厂商的降维打击:Flyme Auto——魅族20年的厚积薄发

 

很难想象在智能手机、智能电视、平板电脑、PC、可穿戴式蓝牙耳机、无人机等领域能有现在这样番国货全面崛起的景象,消费电子行业的发展会达到何种翻天覆地。积累的工业基础、创新的品牌意识、二十年的发展机遇期,让包括魅族在内的一众中国科技品牌成长为消费电子市场的弄潮儿。

回望魅族的20年,是国内整个电子消费市场发展的历史,是过去20年中国科技产业发展的一个极好的观察窗口。

1 自我革新:过去现在和未来

2003年魅族科技成立,进军国MP3市场,推出了魅族的开山之作MX系列。凭借对产品的匠心打磨,魅族很快成为国内MP3市场的龙头。2006年,魅族Mini Player发布,当时少见的触控屏幕和全机身无螺丝的设计让消费者顿感惊艳,Mini Player由此再度拿下国内销量冠军,一举击败了当时国内国外所有的MP3,做到了“国内MP3第一品牌”,年销售额超过10亿元。

2006年底,魅族意识到全球MP3播放器产业的衰落,经过2007年至2008年的研发和测试,在2009年2月18日,中国国内第一款大屏幕全触屏智能机魅族M8正式上市。随后开启了定制化系统,魅族基于安卓打造的操作系统Flyme至今已服务上亿用户,在一定程度上改变了中国智能手机行业的系统交互革新历史,Flyme是魅族的“灵魂所在”,定制化系统成为了国产手机在全球范围内竞争的利器,能和苹果在系统上一较高下的杀手锏。

2 魅族的创新,是时代的前进弄潮儿

0基础成长起来的魅族,屹立20年,除了三次审时度势的改变,更重要的是知道做什么是对用户有用的。

在早期野蛮生长的安卓初代,魅族很有远见的解决硬件、系统、UI交互三大问题,推出了基于安卓打造的操作系统Flyme。Flyme是魅族的“灵魂所在”,许许多多的魅族用户正是因为Flyme,而喜欢上魅族手机。

Flyme系统打造了数不清的人性化系统功能,比如说2016年的Flyme6发布会上,魅族的小窗模式第一次亮相。小窗模式能让用户在玩游戏和看电影的时候,可以快速地打开小窗并悬浮在当前应用界面。小窗突破了手机小屏幕的局限性,极大的提升了处理信息的效率。

在交互方面,颠覆性地将安卓常见的三个金刚键集成到仅剩腰圆键。轻触腰圆键即可返回,按压则是回到桌面,这就是当年引爆手机圈的mBack。此外,mBack还集成了指纹识别,彻底改变了安卓的交互生态。

这是在全面屏时代来临之前,魅族做出了智能手机最优秀的交互方式,它在一定程度上改变了中国智能手机行业的系统交互革新历史。

如此懂用户的魅族,UI和系统交互的创新当然也来自于用户。从论坛走出来的魅族把论坛社区文化搬到了手机上,独创的社区文化,把魅友们进行了强连接。除了在线上建立起与用户深入交流的通道外,20年来,魅族投入大量心力,通过发起设计大赛、举办魅友大会等共创活动与魅友共同成长,并将魅友元素完整贯穿到产品设计、品牌沟通、客服互动等全过程。这也为整个行业在用户社群运营层面树立了一个优秀范本,深刻影响了科技与汽车行业“用户文化”的构建方式。

手机的粉丝文化让魅族品牌传播达到了“四两拨千斤”的效果。这一点也被后来的厂商纷纷效仿。

除去产品本身的因素,魅族面对三星、HTC、苹果、摩托罗拉等强大的品牌,靠着不断的迭代的系统更新以及特色的社区文化,迅速从成长为国产智能手机第一大品牌,为国产手机品牌提供了一条可以复制出来的成功道路。

这就是魅族,在有限的资源条件下,不断做出的创新,也是魅族屹立20年仍旧不断改变的根本原因。

3 Flyme Auto,降维打击

近些年,电子消费市场一直处于一个萎靡的状态,手机的出货量下滑到了2016年的水平,魅族把目光转向了更为广阔的天地:和吉利合作开发车机系统——Flyme Auto,开启了魅族第四次创业。

消费电子行业渗透到了生活的方方面面,而智能汽车是消费电子行业最大的一块拼图。近年来,我国的智能电动车发展迅猛,和手机一样,短短几年时间涌现了非常多的本土新能源汽车企业,在国际中非常有竞争力。

我国新能源汽车行业高速发展,市占率已连续8年全球第一。中汽协数据显示,2022年,我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,分别同比增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%。

和传统的燃油车不同,新能源汽车的车机系统占据大部分的使用的体验,车机系统既是灵魂也是大脑,更是未来新能源汽车的分水岭。

未来的车机将不再是“硬件就是一块大屏幕,软件就是导航+听歌”这么简单。随着电子架构的完善和芯片算力的提高,车机将与车辆硬件深度融合,包括屏幕、空调、车门车窗、摄像头、麦克风、灯光、座椅等等。

除了行业发展的战略意义之外,这个领域也有着巨大的商业价值,吸引着各路玩家,其中不乏科技业界知名公司。全球知名管理咨询公司麦肯锡预测,2020年全球汽车“车机系统”市场规模达200亿美元,而到2025年这一数据将达370亿美元,复合年均增长率为13.1%。

而对系统的打磨恰恰是魅族的长项,对于传统的车机开发来说,更是降维打击。

Flyme Auto通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通,以及与手机端全新Flyme10系统的联动。

魅族官方介绍,Flyme Auto改变智能汽车技术架构,升级智能座舱使用体验,成为超越传统汽车五个域的「第六域」——「手机域」。

在手机域加持下的汽车,将打通软件生态,带来可持续升级的多终端、全场景、沉浸式融合体验。上车音乐接力,断点续播。可调用车内摄像头+麦克风视频通话;手机即手柄,操控玩游戏;手机辅助汽车OTA,更快便捷;手机应用上车,无界体验;锚点指向,UWB精准找车;手机即钥匙,靠近亮灯解锁;无感智能,车内场景仅车机响应;下车导航接力,自然顺畅。

此外,在此前的发布中,魅族表示:将积极投入芯片研发等前沿领域,围绕“手机+ XR +前瞻技术”的三条曲线,专注于消费电子的全链路创新,范围涵盖智能手机、XR 技术、自研操作系统、芯片研发、卫星通信、可穿戴智能终端、智能家居、潮流生活等领域;依托 Flyme Auto 车载人机交互软件,星纪魅族集团将积极融入李书福先生引领的全球智能出行科技生态,实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同,为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

基于魅族在Flyme操作系统上十多年和上亿用户的积累,魅族集团未来还会持续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件,赋能更多品牌汽车打造“智慧出行”。而这一思路可以归纳为“魅族自己不造车,但会帮助更多车企造更好的智能车”。

自我革新的魅族审视自己的优势,迅速的转入了车机的赛道,正如07年魅族毫不犹豫的做出了国产首部大屏智能手机。手机和汽车双赛道融合智能化新时代已经到来,魅族的Flyme Auto再次证明了自身的实力。面对未来智能出行科技的“星辰大海”,下一个20年,让我们拭目以待。

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