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关于汽车蓄电池，你应该知道哪些常识？

互推小编
 

对于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是2—4年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优势，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。

对于AGM电池、EFB电池来说，由于它们的循环次数更多、充放电电流更大，要适配自动启停，所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大：3年～8年不等。正常情况下，这两种电池在3～5年左右就需要更换，但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下，可以延续至6～8年。

其实，影响AGM和EFB电池寿命的主要原因，不是内部衰减，而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良，AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。

目前，德系、美系车用的都是AGM电池，而日系车用的是EFB电池。正常工况下，建议每3年或8万公里左右做电池性能检测，如果电池衰减过大应及时更换。

由于车子在熄火后，还有很多电气、电子设备在取电，所以时间长了蓄电池就会亏电。比如防盗警报器。有的车子带有GPS实时定位、行车记录仪监控、智能通风系统等功能的，耗电量会更大。

虽然每个设备可能只有几十毫安的微弱电流，但时间长了，加之蓄电池的自放电效应，还是会让蓄电池亏电。一般来说，车子停放三周到一个月左右，蓄电池就会进入亏电状态。时间再长，就会完全放电，导致电压过低而无法启动车辆。

如果车子上安装有24小时监控的行车记录仪、远程控制和定位等设备，那么耗电速度还会更快。所以后期加装过这些设备的车主要注意，不要长时间停放，应每隔两周左右去跑上二十分钟，给车子充充电。

要注意，在冬天时，由于汽油雾化效率低、机油粘稠度高，发动机启动时，启动机的瞬间电流会相对较大一些。而且，冬天昼短夜长，大灯使用频繁，这些情况就更容易导致电瓶放电量大。

此外，气温较低的话，电池内阻大，电流相对较弱。如果此时停放时间过长，导致电压较低，车子会比在夏季时更加难启动。如需更换汽车蓄电池，天能各大电商平台均已上线，欢迎咨询。

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