电动自行车、摩托车驾驶员请注意，头盔新国标7月1日来袭

互推小编 2023-05-12

根据相关市场机构的研究数据表明，截止2022年底，我国摩托车保有量达到了8072万辆，电动自行车保有量接近3亿辆，这就意味着我国几乎每3.5个人当中就有一个人需要佩戴头盔。与庞大的摩托车、电动自行车保有量相比，我国的头盔渗透率却低的可怜，与之相对应的，在摩托车、电动自行车驾驶员之中，存在巨大的安全隐患。

其实关于头盔的国家标准，我国2011年就已经颁布实施了，但是针对的仅仅是摩托车。《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）于2011年5月1日实施，对于规范头盔的生产和质量，保障摩托车驾乘人员的行车安全，起到了非常积极的作用。但是，对于电动自行车的头盔标准，国家之前并没有出台专门的文件，以往电动自行车的头盔标准都是参照摩托车的头盔标准。但是，随着时代的发展，电动自行车渗透进了社会的各个角落，再没有一个专门的电动自行车头盔标准明显是非常的不合时宜的。

根据工业和信息化部的消息，为充分适应安全头盔的行业应用新需求，充分保障摩托车、电动自行车骑乘人员的安全，国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会联合发布了国家强制性标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022），将于2023年7月1日正式开始实施。需要注意的是，该标准只适用于摩托车、电动自行车乘员头盔，对于自行车头盔、安全帽头盔等并不适用。

那么此次的新国标对比旧国标，有什么像的变化呢？主要体现在以下几个方面：第一，修改了适用范围，首次明确把电动车纳入适用对象；第二，增加了3个安全性能指标，即头盔护目镜的耐磨度、头盔壳体表面突出结构以及表面摩擦力；第三，更改了头盔的头型尺寸参数，使之更符合亚洲人的头型数据；第四，修改了头盔的种类和形状。我们从中可以看出，新国标比老国标更加的全面，更加的符合目前我国的国情，对于骑乘人员的保护更加的周到。

头盔对于骑乘人员的重要性不言而喻，一旦发生了交通事故，头盔可以很好的保护骑乘人员的头部安全。根据相关的数据显示，正确的佩戴合格的头盔，可以减少将近80%的严重颅脑损伤风险。正因为如此，相关部门才一再的强调骑乘人员要佩戴头盔，早在2020年6月1日，“一盔一戴”政策的实施，就是为了让每一个骑乘人员养成戴头盔的好习惯，而此次头盔新国标的颁布实施，也是从源头上对骑乘人员的安全加以保障，让他们不仅要戴好头盔，更要让他们戴“好”头盔。

可以遇见的是，从新国标颁布之后，在7月1日之前，我们将迎来一次大规模的头盔换购潮，那些不符合新国标的头盔将会遭到市场的淘汰。从目前来看，市场上头盔质量良莠不齐，此次新国标的出台，能够很好的杜绝这些劣质头盔的销售，对于保障驾乘人员的生命安全有着十分重大的意义。那么，对于这一次的头盔新国标，你的看法是什么呢？

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