53800元！KTM 390 ADVENTURE发售，小号野驴大大能量

互推小编 2023-05-25

这周KTM正式官宣了本月31日发布的消息，一时间引爆了车友圈子。为什么390 Adventure有如此大的吸引力，轻巧的自重、强大的动力性能、或是丰富的配置，这些都出现在这台精悍的中小排量探险车上，自2019年米兰车展上发布后吸引了无数关注。比790系列更加亲民且友好，恰到好处的排量段能满足大部分的需求。现在390 ADV目前通过菲律宾进口的方式与大家见面，53800元的售价也颇具竞争力。

外观上390 ADV与790 ADV非常相像，一样向前伸出的“螳螂头”，“剑道式”的大灯以及小风挡，构成KTM独特的侵略性外观。比起390 DUKE和RC390，390 ADV有着非常宽大平坦的坐垫来提供更加舒适的乘坐感受，高宽的车把带来更加直立的骑姿，同时油箱更加饱满，容积也达到了14.5L，让390ADV有着超过300km以上的续航里程。

390 ADV搭载了与390 DUKE相同的单缸发动机，排量373mL，有着32kW（9000r/min）的最大功率和37N·m（7000r/min）的最大扭矩，性能不容小觑。车架采用钢制编织车架，减震依旧是WP品牌，43mm WP APEX倒立式前叉，搭配WP APEX中置单后减震。

座高方面这里需要说明一下，海外版的390 ADV为了保证通过性能，有着200mm的最小离地间隙，同时有着855mm座高，甚至比790ADV还要高5mm。而这次CKD之后的390 ADV，显然是受到了网络上喊着KTM太高了的声音影响，将国产版座高降低到了830mm。而且此次官方公布的参数表上没有写明最小离地间隙以及减震器行程，所以并不清楚是更换减震还是更换坐垫来降低座高，如果是前者，那么复原成本较大。虽然座高问题无法让所有人都满意，降低座高后或许销量会增加，但是对于喜欢高座高的骑士来说也有些不太公平，还是希望KTMR2R能有两全其美的方案，毕竟东南亚卖的390 ADV都是855mm座高。另外390 ADV仅有158kg的干重，整备质量172kg，对于担心身高问题的骑手来说驾驭这台小猛兽减轻了不少压力。

390 ADV前轮上装备了320mm的Bybre对向四活塞辐射式卡钳，后制动为230mm单活塞卡钳，并配有BOSCH 9.1双通道ABS，支持弯道ABS功能，并提供了可关闭的ABS的越野ABS选项。前轮规格100/90-19，后轮规格130/80-17，搭配马牌 TKC 70全地形轮胎。390 ADV还多了390 DUKE不曾配备的MTC循迹控制系统，并可以选装Quickshifter+快速换挡系统。同时还有一块5英寸、支持蓝牙连接手机的TFT全彩仪表。动力强劲、身手矫健、配置高标，KTM 390 Adventure将中小排量探险车型拉高到新的竞争高度。大家觉得这款390 ADV小野驴香不香呢？