听说有一个摩托车品牌参加了警用装备展？带你来看看！（内含新车爆料）

互推小编 2023-11-17

5月22日，第八届国际警用装备及反恐技术装备展览会在北京展览馆正式开幕，这样的展会听起来好像跟咱们平民老百姓没啥关系，现场的专业观众也大多来自全国各地的机关单位。但小编却听说这次展会上有一家国产摩托车企业前来参展，抱着好奇的心情，小编带大家一探究竟！

进入展区大门后，映入眼帘的外场大空地上是各式各样的特种车辆，有大家比较熟知的剑齿虎、恐狼以及一大堆叫不出名的防暴车、运输车、指挥车等特种车辆，看着这些动不动就重达几吨，搭载了V8、V12的大家伙，能这么近距离观看还是蛮有意思的，过完了眼瘾继续往前走便到了室内展区。室内展馆聚集了五花八门的警用装备和警具、防暴器械、智能安保系统等，着实让人眼花缭乱。

但小编还是立马找到了此次要一探究竟的目标，春风动力的展台位于十几个展区的中轴线位置上，国宾车和警用摩托车的气场并不亚于室外的特种汽车，吸引了许多人驻足围观拍照，没错，就是它了！

最引人注目的当然是中国武警北京总队国宾护卫队的专用摩托车——春风650G国宾车。先来说说CF650G国宾车与我们熟悉的民用版有哪些主要区别吧。霸气十足的红白涂装、灯具和威严的国徽肯定是第一眼就能发现的。车把搭载的互联通讯设备，通过移动信号的传输，可以实现集群全双功通话和北斗定位功能，车头处装备的高清摄像头可通过移动信号实时回传到指挥中心，为统一指挥和调控提供便利。另外坐垫也是一大亮点，这可不是普通的坐垫，内置了春风创新专利“内置气囊可升降调节”技术，可根据护卫队员们的身高和驾驶习惯让座高在780mm-810mm的范围内进行调节，提供更理想的驾驶感受。或许有眼尖的朋友发现了国宾车为什么没有采用新款民用版上的大液晶仪表，这是因为CF650G国宾车的公告在2014年时就已经确定，作为特种车辆是不能随意更改参数配置的，那么国宾车就不能享受到配置的更新了吗？别着急，我们先卖个关子，一会再说这个......

再来说说国宾护卫队和国宾车的故事吧，国宾护卫队作为我国闪亮的一张外交名片，也是中国大国实力崛起的见证者之一。2014年，暂停十余年的国宾摩托车护卫队制度得以恢复。同时，我国自主民营品牌“春风动力”从200多家摩托车制造企业中脱颖而出，CF650G被选中成为武警国宾护卫队的专用摩托车，结束了我国国宾护卫队之前一直采用本田、宝马等进口品牌的历史，“春风”与“红旗”一起，成为了代表国家尊严和国家实力的国宾礼仪用车。

CF650G国宾车自2014年列装以来，完成了2014年北京APEC峰会、2015年反法西斯战争胜利70周年大阅兵、2016年杭州G20峰会、2017年北京“一带一路”峰会、金砖国家领导人厦门会晤和中非合作论坛北京峰会等一系列重大任务。在2018年，CF650G首次作为军援装备，分别担负阿根廷G20峰会和巴布亚新几内亚APEC会议的礼宾护卫任务。同时2018年作为公安部援助单位，首次援助巴拿马护卫习主席。迄今为止，武警国宾护卫队队员们与CF650G国宾车已累计圆满完成700余场次国宾护卫任务，零差错、零失误、零故障表现受到高度赞扬。

现在说回刚才卖的关子，在微博上有粉丝提问说为什么之前爆料的春风V缸公升级国宾车没有亮相，个人认为是因为新款国宾车目前虽然开始交付验收，但并没有到列装亮相的时候。作为一款重磅车型，绝不会草率的在一场展会上亮相，根据之前650G国宾车的经验来看，民用版先行上市的可能性几乎没有。那么在今年这个时间点有什么时候最适合亮相，能收获最大的曝光呢？没错，新款公升级国宾车很有可能在今年建国70周年大阅兵上进行首次亮相，随后才是民用版借势发布。哈哈，这只是个人猜想，如有雷同，纯属巧合。

除了国宾车，春风在公务车领域的实力也不容小觑，随着国宾车的一炮而红，春风的公务车业务也蒸蒸日上，陆续推出了650系列、400系列、250系列Zfore 800/1000 UTV系列等警用及特种车辆，广泛应用于国宾护卫、交警巡逻、公安执法、特警反恐、应急保障、机动增援、森林防火等各项重要领域，提供了可靠的移动装备保障。其中春风全地形车和650两轮警用摩托车还列入了公安部公安大学教学课程，作为外警、高警、新警的必修课程。目前春风的公务车在全国1000多家行政单位，累计列装20000余台，连续多年在公安部警采中心销售名列前茅，以其出色可靠的性能赢得了良好的口碑，奠定其在公务车领域的佼佼者位置。

春风650J-2

春风400J-3

春风250J

春风ZFORCE 1000

春风Zforce1000全地形车是目前春风UTV家族中的旗舰产品，搭载水冷8气门V型双缸发动机，排量962.6mL，采用博世电喷，可以输出60kW最大功率和86.2Nm的最大扭矩。四轮采用了可调的独立悬挂，整车最小离地间隙达到了285mm，通过电控按键可以使Z1000在两驱、四驱以及全轮差速锁之间切换，达到更好的通过性能。