今天才知道，铅酸、石墨烯、胶体、锂电池区别非常大，看完涨知识

互推小编 2023-12-12

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电动车是高度依赖于电能驱动的交通工具，而储存电能的装置，我们把它叫做电池，它其实不仅存在电动车上，生活中常见的电子产品，都离不开电池，只不过，目前很多设备主流的电池都是锂电池，比如手机、电动汽车，但电动车在电池的选择上，可选性却会更多。

尤其电动车在续航上基本没有下限的要求，又结合电动车的价格悬殊较大，需要的功能不同，配置的电池类型也是多样化的，但主流的电池集中在铅酸、石墨烯、胶体、锂电池这4种，对于很多车主，在选择车辆的时候搞不清楚这几种电池的区别，小行家作为电动车的从业者，今天一次性说清楚，让您看完涨知识，不用再选到和自己需求不匹配的电池了。

铅酸电池是基础电池

铅酸电池可以说是电池的“鼻祖”，它于1859年发明，距今已有超150年的发展历史，而且，即便电池是迭代更新，但铅酸电池至今未被淘汰，尤其在两轮电动车领域，铅酸电池的应用还是主流，之所以会这样，是因为目前铅酸电池已经是基础电池。

铅酸电池由于具有“低成本、高安全性”的优势，它虽然带着寿命不好，比较笨重等一些缺点，但它的内核优势是不容忽视的，因此，很多迭代更新的电池，都是在它的基础上升级，常见的黑金电池、石墨烯电池、胶体电池等等，本质上都是铅酸电池。

石墨烯是在3大方面升级的铅酸电池

近几年，电池行业出现一匹黑马，那就是石墨烯电池，也有品牌把它叫做黑金电池，虽然是一种新名字，但这种电池并不是完全创新性的电池，它是在基础电池的基础上，进行了增加石墨烯元素，实现3大方面升级的铅酸电池，具体的包括：

（1）、寿命的升级，石墨烯电池循环充放电次数普遍为800~1000次，基础铅酸电池为250~400次，常规使用，石墨烯电池会比铅酸电池的耐用性多一倍左右。

（2）、电池密度的升级，电池密度影响了蓄电能力，石墨烯电池的能量密度普遍在80-120WH/KG，铅酸电池的能量密度一般仅为40-70WH/KG，这也代表着同规格的电池，石墨烯电池存电更多，那么，续航也会更高。

（3）、充电的升级，电动车充电的时间比较长，这是亟需解决的问题，而石墨烯电池在这个方面实现了升级，它可以快速的接收输入电流，因此，它可以做到实现快充，铅酸电池充电8个小时的时长，它可以做到1~2个小时就能充满。

胶体电池是为“抗寒”打造的铅酸电池

了解完石墨烯电池和普通电池的区别，再来看看市场上还有一类电池，尤其是我国北方的电动车很青睐搭载这类电池，那就是胶体电池，这是一种可以“抗寒”电池，普通的电池一般低于0摄氏度充电效率很低，低于零下15℃就不能正常充放电，而且，它的续航也会下降很严重，胶体电池的出现，就是为了克服普通铅酸电池不耐低温的问题。

铅酸电池之所以特别怕冷，是因为它的电解液为液态，而液态遇冷就会快速冷却，影响电池内部的正常工作，所谓胶体电池，它的电解液采用凝胶状或水性胶体，这样的做法，虽然在寒冷冬天续航还是会有一定影响，但零下到零下15℃的寒冷天气，它的工作效率会远高于普通的基础铅酸电池，但本质上，它的生产工艺和铅酸电池完全一样，它还是铅酸电池，区别就是更耐寒。