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而立之年的选择,提奔驰C200 coupe,再不疯狂就老了

 

何来勇气,耽搁各位看官一盏茶的功夫、容我闲聊两句:确实!我们已不再年轻、我们并非官/富几代,我们就是普通工薪职员、三十几岁收入稳定却远谈不上富足,此番换车却选定双门轿跑,或许在太多人眼中纯属不切实际的任性之举。

若城中代步——舒适型轿车?要爬山涉水——四驱SUV?还是为了今后宝宝考虑的7座MPV?都不错!但什么才是我们真正所需、所想、所爱,我们曾数日彻夜长谈……

“人这一生都在选择,但凡这个选择的代价还在承受范围内,为何不跟随内心呢”!是啊,大多数人20几岁时有梦没钱、4/50岁时有钱却又过了轻狂的年纪;此时梦犹在、那何苦让人生留下遗憾呢,就这样,我们鼓起了三十追梦的勇气、最终喜得【C200 COUPE】

动感流线的外形、考究的内饰、无框的双门,2840的C级车轴距(带来比MINI、尚酷等更大的后排实用空间)、偏舒适的驾乘体验(相较野马、4系等轿跑)这些所兼顾的日常通勤性,令我的心早已别无他属。

短前悬的设计,修长的车身,溜背、紧实的尾部,这便是我对动感流线的浅见。

车身侧面的线条相对简洁、没有过多夸张的棱角,却体现出一份从容和优雅。

奔驰COUPE/GT系列均采用了长条形的尾灯设计,这也是我个人最喜爱的一点!

尾部的仰视角度营造出蓄势待发的既视感。

圆润、紧实的后臀彰显出一份极具动感的姿态。

其实前脸的设计和四门版极为相似、路人大多分辨不出,自我安慰一下、或许他们也分不清这一代的C级和E级吧。

无框车门的魅力尽在打开的一刹

电子防眩后视镜、左右独立阅读灯、天窗控制、顶灯、眼镜盒、SOS/报修等应急求救按键区。

俗称鼠标的COMMAD操作区,实话说看起来很美、但不大适合盲操。

中央扶手箱容积很大,内含1个SD卡槽(用于插导航卡)、2个USB口(建议此处用作插U盘,给手机充电不太稳定)

非触控中央显示屏(标配7.4英寸小屏,视觉效果并不小气,但碍于边框过于宽厚、内凹的屏幕略显山寨,干脆就马云家弄了个平面贴)、圆形金属出风口、常用功能键区(阻尼感上乘)、单碟CD机(不带表),钢琴烤漆面板正常使用两周后已花

后排出风口,下方配有烟灰盒和12V电源

后排双座,带儿童安全座椅插口、中间是杯托,实测前排调至我的常规坐姿、后排可乘坐180CM、80KG的人,且不扫顶、不顶膝。

全景天窗(可开启)营造出较广阔的空间感。

前文放了不少图照,此处来聊聊大家或关心、或在意的东西,希望能给关注的车友一些友情提示和借鉴以作交流。

首先,便是万恶的强制额外花费:

1)装饰2W,多方争取后、选了原产香氛系统、无钥匙进入、隐藏式记录仪和4S店的龙膜;建议大家在躲不掉的强制装饰里尽量选择会改动到线路的东西,至少在没有性价比可言的情况下、有一个好处不影响质保;

2)双保无忧7300,含延保和3A3B的保养;

3)玻璃及车漆增值包3000+,替代保险里的玻璃险、刮痕险,这个还有点用,小擦小碰不必出险直接到4S店弄,以免因为出险次数的原因导致次年保费上涨。


香氛系统含香氛+负离子两套软硬件、整体效果不错,代价是牺牲掉副驾手套箱大约一半的使用空间。

同车色无钥匙进入。既标配无钥匙启动、却不给无钥匙进入就是个反人类的设计!尤其女同志、找个钥匙可以站车前翻10分钟的包包……

特意选的隐藏式行车记录仪,主要是没外走线和外挂式屏幕、相对美观,需要时用手机连接记录仪自带的WIFI即可实时查看和下载(取下SD卡回家看也行 -.-)


其次是大家常会提及的7/9速、氛围灯和音箱

目前的2017款COUPE,除了4Matic车型是9速、其余仍是7速变速箱,E/C模式下2、3档偶有顿挫感;C COUPE全系自带3色氛围灯(蓝、白、橙),但亮度确实没有各位车友在外加装的那么耀眼;C COUPE全系的音箱不论是否柏林之声、均比四门C级少2个高音喇叭(位于A柱三角窗处)要加装的车友千万别买错咯,不过非柏林的原厂喇叭没那么不堪、够用!你若是某某级的耳朵请不用来辩,我自然知道一分钱一分货的道理。

最后补充点细节方面的

轮毂涂装样式、安全带推送、后备箱:海外版的COUPE在条幅中间沟壑处是铁灰色,与国内四门C后加装的国产AMG轮圈一致,而在中国销售的COUPE,无论200/300/4Matic轮毂样式虽有差异、但条幅上均为亮黑漆的涂装;后备箱只能由左侧车门储物格那的开关和遥控钥匙开启,尾箱处没有开启装置;最后最心碎的一点来了,进口到中国销售的C COUPE全系都阉割掉了‘安全带主动推送’这个极具人性化的功能配置,只好抱憾作罢……

前轮:225/45 R18、4活塞卡钳,后轮:245/40 R18、碟刹

国内销售的全系C200/300/4Matic COUPE 此处均没有推杆(海外版标配,见小图),每次回身系安全带都十分费劲!

后备箱很规整、开口适中、纵深较四门C更深、并支持后排4/2/4放倒、但是高度有限(实测正好是一个30寸行李箱侧立的高度)、底板可掀起但并无多少实用空间(实测大于15寸的笔记本包无法放下)

关于驾控方面的体验,毕竟提车刚不久、谈不上经验,就说几点体会吧。

动力:常用C模式、偶试S/S+,新车虽不忍地板油,但提速确实不俗、足以应付城中各种状况;高速的话目前跑的较少,不过前3档动力的响应和爆发力很有底气、4档过后略显平淡,总体与常规2.0T无异、缺乏与外观所匹配的性能表现。

操控:转向操控这些个东西在没有迫近极限的测试或较为激烈的驾驶、很难评价,当然较灵敏的指向和较小的转弯半径作为日常使用已是卓卓有余;悬吊系统的设定偏硬,底盘高度较四门C级低了15mm、重心更低,过弯侧倾很小。

舒适性:先来说印象较深的路感,得益于前轮225/45 R18、后轮245/40 R18和运动调教的悬架,传达出十分清晰的路面信息(柏油路上画的行车线你都能察觉到),但成也萧何败萧何,虽然中低速(不高于60km/h)依然能给你奔驰一贯优雅的舒适感、滤掉细碎颠簸,但遇到沟坎或是快速通过梯形减速带那绝对会让你忐忑不安、心有余悸;整车的隔音做的很不错、作为一款无框双门车必须要点赞;前排座椅坐姿较低、但承托性很好、可调范围广,利用好腿拖和腰部支撑很重要,后排抱歉我也没长途坐过、不做评论。

油耗:目前1000KM不到,城中平均9.5、高速大概7个,表现高于预期。

笔落此处仍有许多体会未能悉数道来,如若车友们不嫌、可关注公众号:车主生活网,继续交流,也期盼再长期深入体验C COUPE之后能为大家带来更多的惊喜和心得,共勉!

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