凯迪拉克CT5“跑车运动四件套”不再是顶配专属，宝马3系自叹不如

互推小编 2023-06-03

曾几何时提到运动车型，绕不开的一定是宝马3系。现如今再要提到运动车型，宝马3系除了外观上看起来比较运动以外，其他地方也已经彻底向舒适家轿妥协。而对于年轻人而言，一辆车最具吸引力的部分当然还是动力与操控表现，而凯迪拉克CT5是目前国内为数不多的豪华运动后驱家轿，单单一身的跑车硬件配置就成了为了年轻人无法拒绝的诱惑。

凯迪拉克CT5的秘密武器

能够诱惑到年轻消费者的，除了价格之外，其中最让人津津乐道的就是CT5顶配车型上所搭载的MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎，光这几个硬件就直接将CT5的运动特性拉满，这样的硬件配置几乎很难在家用轿车中看到它们的身影，更多的时候都是出现在改装车或者是超跑里。不论是跑山还是下赛道，CT5都能游刃有余地去应对。

CT5的运动化配置在外观上很难察觉，但骨子里运动基因，只有当你驾驭它的时候才能和它产生灵魂上的沟通。CT5的前后配重比达到了50：50，要知道这个配重比曾经可是宝马引以为傲的运动精髓，如今CT5同样达到了这样的配重比，试问同级车型里还有谁敢再以运动著称？

作为一款定位为豪华运动后驱家轿，动力上表现同样十分出色。CT5采用了2.0T发动机加10AT变速箱的动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛米，0-100公里每小时加速时间仅为7.3秒。这款发动机拥有通用最新的可变缸技术，还有Tripower可变气门技术，能够根据油门响应智能调节半开气门和关闭2、3缸的节油模式。在日常行驶的过程中，非激烈驾驶状态下可以提升燃油经济性，同时激烈驾驶状态下又能完全开启以应对各种驾驶方式。

后轮驱动一直是区别家用车和豪华车的一个标志。所以“无后驱不豪华”的Slogan，对于年轻人来说就很有共鸣。因为只有后驱才能做到既运动又舒适，既好开又好坐。

“运动四件套”下放到尊贵型

顶配28T铂金运动型作为CT5家族的标杆车型，它的作用更像是一个高举运动与性能的“旗帜”，就像一个耀眼的钻石，等待有缘人的摘取。

而现在，CT5 28T铂金运动型上的MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎组成的“运动四件套”下放到了尊贵型上。除了外观上略有不同，配置上几乎和顶配28T铂金运动型一样。

尊贵型车型还提供了带15个扬声器的Bose Performance至臻系列音响系统，以及负离子空气净化器、驾驶员座椅记忆等人性化功能配置。不仅拥有了运动性能的加持，同时在豪华感上得到了进一步的升华。

关键是尊贵型指导价为32.27万元，相比起顶配的铂金运动型少了1.9万元，进一步拉低了搭载了“运动四件套”的豪华运动后驱家轿CT5的选择门槛。这个价格和宝马3系高功入门版车型指导价非常接近。换做是你，你会选择配置到头的凯迪拉克CT5尊贵型，还是宝马3系高功版的入门车型呢？

相信答案不言而喻，凯迪拉克CT5如此 “惊艳”的产品竞争力，相信即使是再挑剔的消费者也不得不承认CT5的超强产品力！

好酒不怕巷子深

不得不说，凯迪拉克CT5绝对是同级车型中非常亮眼的存在。俗话说得好“好酒不怕巷子深”，好的产品自然有人追捧。CT5自上市一年多以来，累计销售已突破70,000辆，今年4月份，CT5零售销量达5,220辆，同比大增128.2%，且今年前四个月累计零售已超过18,000辆。

这样的市场表现无疑是豪华品牌车型中非常优秀的了。值得一提的是，在售出的车型中，中高配车型占比达到90%，这也意味着，大部分消费者对于顶配车型上的“运动四件套”还是非常在乎的。

随着CT5的改款升级了更多配置后，今年5月，凯迪拉克品牌基于市场反馈及消费者购车诉求的敏锐洞察，重新梳理优化了CT5全系产品配置，推出全新CT5尊贵型车型，官方指导价：32.27万元。对于运动化外形没有那么多追求，更多时候是日常上下班代步的用户而言，这块外形更显豪华，骨子里却野性十足的CT5尊贵型恐怕更适合。

总结：

在同级很多竞争对手纷纷转投到舒适性取向的阵营中时，只有凯迪拉克依然坚持着运动高性能的产品路线。“无后驱不豪华”的精髓也很好地体现在了CT5这款车型上，在强大的“运动四件套”的加持下，身边越来越多的人开始关注这款车型，如果有机会一定要去试驾体验一番。

随着现在越来越多的玩车文化的崛起，年轻消费群体开始更多的关注到产品本身，在追求个性运动的前提下，传统的BBA似乎不再是年轻人的首选。我们有理由相信，这款独具魅力的豪华运动后驱家轿凯迪拉克CT5会在市场中越战越勇，在豪华中级轿车市场抢占更多市场份额。

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