完结｜全面修复一台法拉利512TR，用千日心血浇筑出这台稀世骏马

前言

哈喽！各位小伙伴大家好！

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答应你们今天放送下篇内容的，我来啦!非常感谢大家的支持。

没有看上篇的小伙伴们推荐看了上篇以后再看下篇，这样衔接比较舒服。

上篇→全面修复一台世所罕见的法拉利512TR，于指尖再复跃马的至尊荣耀

千日的心血浇筑出这台稀世罕见的骏马。

发动机和变速器周边的一些小零件进行处理。

氧传感器买了新的，不过还没有到，旧的就先处理一下装车，新的到了再换上去。

处理过后先顶一顶继续用。

左下角的搭铁线位置还需要再调整一下。

点火放大模块以及相关的固定支架处理。

模块上对插的是点火线圈。

空滤盒可以装车啦。

原来的安装位需要重新攻螺牙。

初步组装完毕。

手刹刹车片和车速感应塞到货。

炯炯有神的大灯组。

底盘方面的回装也近半，这个缝缝补补不知道多久的底护板需要重新做啦。

开始先修饰板材的母料。

弯折对应的角度。

一些进风口要提前开好位置。

自作主张地给这块儿护板上刻了个铭牌。

全车的底板都已经丧失殆尽了，这次就全部重做啦，上车先比对一下位置，

同时发现原车的护板防护的地方也不够全面。

边角处也需要做一些小角度的板材来保护其内部裸露的结构。

远看一下现在的底盘情况，皱皱巴巴，继续调整。

车辆举升车辆的顶车点也要重新做一下。

这两个盖子分别是机油和齿轮油的放油口。

后端的护板基本上就是这些啦。

前段的先比划比划，前铲还没做，放在后面在弄。

前部和中部的防护底盖板。

中尾部的底盖板。

电泳完毕后，看着就好看很多啦。

尤其是焊接的焊点内外的电泳一定要做到位。

基本上就是这几样东西啦底护板方面。

空调冷凝器的散热风扇有一点问题，需要进一步处理。

冷凝器的外表破损，修复了两三天。

顶部稍微有点拱起，简单处理一下。

开始整理这台车让我头疼的一个问题，线路问题。

在当时拍这张照片的时候，我只是觉得看着凌乱，整理一下就好了。

直到看到这块电路板，我心中惴惴不安。

侧面给你们看一下，30年前的多层电路板技术。

这下真的是回天乏术啦，到处都是接触不良的触电。

逐一分解开来。

重新做电路板了只能，头大。

漫漫长夜，无心睡眠，电路板制作太过繁琐，先跳过。

内饰方面只能多找一些图片来看一下原版的样式啦。

选择法拉利原厂的指定皮料进行包覆。

前面做的内饰板件很多缝隙都有问题，一多半都得重新做。

镜子还好，订做了一块儿全新的。

大家做内饰买的最多的应该是皮料，这台车我买得最多的是铁皮。

30年前在内饰方面的工艺这样不知道是啥水平，

其实法拉利不管什么时候，在同时期同级别的车里内饰的质感各方面都是蛮糙的。

（仅限于内饰）

版型不对，重新做。

比划好位置。

这下对了，原车应该是做过比较多的内饰覆盖件了，所以按照对应版型做出来都不是很对。

这样弧角契合很多。

大的工件制作起来就要费点力气了。

原车的内饰支撑件，强度一般，重量到不轻，能重新做的就重新做。

这个尺子我不会玩，厂里好像就钣金师傅玩得多，哈哈。

切切弄弄差不多十多天了。

安全带的锁头也有比较明显的老化痕迹了。

拆下后才看到有多么惨不忍睹。

没有通道回路的平面板件最适合喷砂除锈了。

除完锈后表面过于粗糙，需要进一步地进行处理。

精抛和粗抛的对比效果，一目了然。

齐活，基本上到这个程度就可以了。

中央通道进行对应的分解修复。

过程没什么好讲的，效果还不错。

新旧不谈，通过控制亮和哑光的程度来提升质感。

“牛皮纸”来进行打版作业。

反复比对对应的缝隙。

部分金属板件弯折完毕了，装车后进行比对，该调整的地方进行调整。

这样基本上就是完成效果了。

前段的缝隙现在看上去就正确了许多。

车顶的光源更换成色温3500K的LED这样的色温比较合适。

点亮以后还是比较柔和的。

之前的仪表台缝线的线距有问题，重新进行制作。

覆盖的棉要进行更换。

手套箱和电动开启机构也都报废了，看看能不能治好。

在仪表台之前的旧皮上包覆出来显得过于肥厚，重新处理。

骨架也要重新进行处理。

打磨过后进行新的覆棉。

仪表台铲干净重新进行制作。

老化的线束进行对应的整理和接驳。

将仪表台的金属骨架进行拆解。

手套箱的电控锁。

废了老劲了。

骨架的防锈处理完毕。

手套箱的全新锁扣，质感在线。

开启和光源点亮正常，后续再做微调。

原车版这里也不对，需要重新制作。

先找了个节气门壳体做了下对比实验。

没啥问题后就可以做盖板了。

打磨过后进行比对和调整。

初步回装测试缝隙好了很多，基本正常。

全新的手套箱灯到货了，等待替换。

比较费劲的一个环节来了，这个位置的表框各种不对。

网上找到了标准图。

开始制作啦。

这次全靠钣金工挑大旗了。

比划比划。

根据表筒的大小先做一个形状一致的筒，直接拿表试万一坏了就烦了。

这次的替身上场。

有点那个感觉啦（不多），嘿嘿。

对着手机主要是量一下长款的比例，哈哈，不知道有没有用。

先用塑性泥巴捏个大概再修正。

好粗糙啊。

自己机加工做出来的铁片。

终于明白他做这个干嘛啦。

按照铁片的边界把多余的泥塑去除。

这样看上去就接近很多啦。

金属外壳倒是没什么难度。

前台大姐哪里拿的夹子，花花绿绿的，哈哈。

纸壳上的标语瞩目，哈哈哈哈。

继续下一步动作。

不知道哪儿找的铁饭盒，哈哈。

开始浇筑，希望能有好结果啦。

一群修车的小伙子们整上“艺术”啦，哈哈，做得好下次给我做个全身像。

一遍又一遍的处理。

全新的覆棉材料等待中。

开始进行脱模工作。

现在的分量重的离谱，差不多两块儿红砖那么重。

有点模样了。

开始放在外框中比对需要调整的部分。

大体上对位以后，开始进行精修。

边缘和弧度要精细打磨。

重新订做的耐划痕玻璃，原车上的塑料面都成花脸猫了。

比对一下边缝。

完毕后交给油漆组进行底漆的喷涂，再度进行更加精细的打磨后上漆。

嗯，漆水做上去后就看着顺眼多了。

装上几个表筒，点亮看看效果。

完美谈不上，不过对于手板件来说还不错的。

一个地方搞完还有另一个地方，这台车蛮折腾人的。

方向管柱的保护壳。

不是很服帖，圆的不够彻底，哈哈。

同样进行上面三联表的步骤，我不重复展示啦。

成品效果还不错的。

原厂的手刹拉把也到货啦，能买到的东西就买，买不到在做。

这三样货是坐一艘船回来的，都是新的。

车内隔音就正常的张贴就好了，驾驶舱很小。

地毯就按照原车的来弄就行了。

逐步回装中。

内饰的小零件都在等着回装啦。

胶垫的尺寸有点出入，需要改一下。

哪里多出来就剪掉哪里。

裁剪完毕后进行包边。

看到这一块儿说明内饰方面快完结啦。

回来了80%，继续打磨细节。

接下来最让我头疼的前备箱要弄一下啦。

线路盒盖板都烂完啦。

先把这个灯拿下来在处理板面。

先都归位，螺丝还没拧，看看位置对不对。

哪里不服帖就给它来一剪刀。

机舱就先干到这里，歇会儿。

外观方面开始进行收尾环节。

机舱方面基本上就这些，还有一些小配件到了进行替换就好。

尾部的细节处理率先开始。

后杠内侧进行熏黑处理，这样透过边缝不漏白。

就是这个效果。

开始准备合位。

合上的效果就是这样。

牌照灯的轮廓和车身相呼应。

尾灯的格栅上次比对完毕后拿掉还没有完成最终的回装。

后面的锁块重新分解做了镀锌处理，和全新的无异，前面的锁块就坏的比较厉害了。

装回装饰盖板。

前面的锁块意大利一万块一个，算了，自己做，之前发布过锁块的制作小贴，你们喜欢的可以往前面翻一翻，这里我就不再发一遍啦。

锁块制作完成后，前备箱之前开启的问题就得到了很好的改善。

格栅和下格栅重新做了处理，准备装车。

一个字，美。

又重新做了一个小灯，一会儿你们就知道放哪里啦。

嘿嘿，原厂的订货3K一个，这两年这个情况大家都知道，买了回不来，只能自己做啦。

点亮效果，我不是很满意，需要再修改一下。

顺便研究一下后牌照灯的光源看看。

这里的色温就这能正好好了。

前脸为啥又拆了没装？

就是没装前铲啦，为啥不买前铲回来就不要问啦，制作过程之前也发过啦，我就不再发了。

效果如图，上路更好看，固定螺丝头还没有到磨掉的时候，别介意。

得研究一个非常规的牌照底座，在保险杠上面打孔属实不舍得。

原装的新机油盖和防冻液盖子，看着脏脏的怎么。

这就是大家小时候挂历上的车子啦。

玻璃可以合上啦。

换上当年的有骨雨刮片。

准备发动点火啦。

去加油站加油。

美的不可方物。

标志处理一下就可以安装啦。

开始调整车体的外观细节。

护板紧固螺丝也做了黑化处理，这样看上去更加整体。

少了两个垫片。

这样就对了。

重新复紧螺栓后就可以安排全车精洗啦。

清洁进行时。

玻璃擦的锃亮。

基本上清洁就要结束啦。

洗干净看上去顺眼许多。

总算精洗结束啦，那就安排完工美图吧。

完结撒花！

外拍靓照我就尽量少发言，大家好好欣赏。

拐个弯以后就可以开启跳灯模式啦。

大灯灯组翘起后才是威压降临的时刻，对了，前铲看着怎么样？

拿去做壁纸可以的。

到地方了。

静静欣赏不说话。

跃马颜值在线。

阳光正好。

对，你也晒晒日光浴。

形容词匮乏中。

就快完结啦，期待和大家的下一次见面。

完结。

结语

谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。

这台法拉利512TR的全面修复整备内容就到这里结束啦，还希望大家多多点赞转发支持。

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本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。

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