开完就想买一辆皮卡？试驾郑州日产锐骐6平底货箱版

互推小编 2023-04-22

相信大多数人对“皮卡”的认知都停留在工具车的印象中，有一种既熟悉又陌生的感觉，能一眼看出是皮卡，但身边见到的机会还是少，能亲自驾驶的机会更少。这次有机会体验郑州日产锐骐6 平底货箱柴油版本，有什么独特的体验？跟我来了解下吧。

初次见到锐骐6 平底货箱版，外观硬朗霸气，宽大的六边形镀铬前格栅，搭配“东风”标识，使前脸显得非常时尚大气，上扬的侧身营造出了一种蓄势待发的感觉，看起来运动感很强。其实各品牌的皮卡造型都比较接近，更多是车头车尾的设计来体现不同，在锐骐6 平底货箱版上我们能看到整体很强的原创性设计。

大灯凌厉劲道的线条，很好地勾勒出了锐骐6 平底货箱版的硬朗气质。采用了家族式的六边形进气格栅设计，logo被放置在了被称为冠军腰带样式的镀铬装饰条上，日间行车灯也有配备。

在尺寸方面锐骐6 平底货箱版在同级别中也颇有优势，长宽高分别为：5290×1850×1850mm，轴距为3150mm。这辆车停在常规车位会显得非常大，因此对停车技术也是一个考验。

锐骐6平底货箱的设计更注重日常生活化，除了车顶提供了行李架外，尾部货箱也没有安装体型夸张的龙门架，而是采用了黑色涂装的框架来提供相应的功能用途，还能很好地保证日常用车的美观效果。

由于底盘较高，最小离地间隙达到213mm，所以上下车少不了脚踏板。这时的脚踏板不再像一些城市SUV的那么鸡肋，而是更人性化的配置，尤其对女性乘车者非常友好。

车尾当然是要说说这个货箱。我这次试驾的是平底货箱版，平底货箱的好处有很多，轮包区域空间得到有效利用，使货箱容积提升10%；货箱最小宽度得到有效拓展，使货箱载货（规则物品：油桶、纸箱等）效率提升50%。

载货斗两侧有内绳钩，可以方便装载货物时用来栓绳子固定。旁边粗壮的栏杆以及车顶行李架也都有同样的实用功能。U型后保险杆设计方便踩踏，装卸轻型货物更便利。

不光是载货效率提升，锐骐6平底货箱后货厢地板离地面总体高度相比基础车增加，总体高度便利性优于所有竞品车，并且后轮增加后轮护板，在保护燃油管的同时提升美观性。

来到车内，你印象中皮卡是不是干粗活累活，内饰也一定很简陋？那你就大错特错了。坐到驾驶位给我的第一感觉是视野很好，所谓“坐得高看得远”。侧窗也大，回头一看就是后玻璃，这种开阔视野是其他车型无法给你的。

内饰所有用料和设计可以明显感到是为了实用而设计，并且很顺手，使用起来非常方便。

其次座椅的包裹性和舒适性不错，座椅宽大，体验者身高165cm，头部空间可以说非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背虽然不能调节角度，但是好在没有那么板直，没有觉得有多累。后排中间脚下稍微有一点点凸起，坐三个人空间没问题。

其实一切实用设计都要去满足功能性需求。从锐骐6平底货箱版上可以看到好多设计，都是为了满足它作为一辆皮卡、作为一辆工具车的实用属性。

9寸智能大屏也让皮卡的科技感丰富了起来，蓝牙+手机互联+语音控制+WIFI模块都有配备，脱离了皮卡只是工具车的属性。

锐骐6平底货箱版装配了360°全景影像，附带彩色动态辅助线的倒车雷达，这么大的车，这个功能很有必要，更能直观看到车辆周围的情况，过于低矮的目标可以及时发现，还是很管用的。

副驾驶前方的仪表台有个很实用的储物槽，方便随手放一些东西。下面的手套箱也比较大。前后车门的储物空间也比较大，足够日常使用。

飞机挡杆前有个储物槽，挡杆后有两个杯架，日常开车放手机、放水都没问题。中控台上也有个USB接口和12V电源。

这次试驾的车型是柴油版的自动挡四驱版本，为什么很多皮卡都喜欢用柴油发动机，那就是我们所说的，有劲儿！这款2.3T柴油机，技术源自雷诺日产联盟在欧洲市场有300万保有客户的M9T系列，并且绝大部分零部件来自进口。这也是锐骐6相比于其他产品，有日产技术加持这一大优势。

所谓坐的高望的远，视野这款可以碾压大部分中大型SUV。点火开起来，柴油发动机的特有声音很有辨识度，与汽油车最大不同在于低扭很强，锐骐6平底货箱版这台柴油发动机参数报一下，2.3T柴油发动机，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380N.m/1500-2500rpm。只要你深踩油门，这动力拖动几乎2吨的锐骐6毫不费力。锐骐6搭载的第二代8AT变速箱终身免维护，对皮卡用户来说更加省心，而且更加节省运维费用。